El primer súper-hub aéreo binacional

¿Qué es?

El Express TRAM es una propuesta de tren elevado de aproximadamente 23 kilómetros que conectaría el Aeropuerto Internacional de Ciudad Juárez con el Aeropuerto Internacional de El Paso, Texas.

La idea es simple: en lugar de tomar un vuelo internacional, el viajero toma dos vuelos nacionales y cruza la frontera en tren elevado. Así, ambos aeropuertos funcionarían como uno solo, con acceso a las redes de vuelos nacionales de México y de Estados Unidos.

¿Cómo funciona?

1. Llegas en un vuelo nacional a Ciudad Juárez o a El Paso.

2. Abordas el Express TRAM en el aeropuerto.

3. Realizas tu trámite migratorio en una estación elevada ubicada en el Puente Internacional Córdoba–de las Américas.

4. Continúas en el tren hasta el aeropuerto del otro país.

5. Tomas tu vuelo nacional a tu destino final.

Beneficios para el viajero

Más rutas. Acceso a los destinos nacionales de México y Estados Unidos desde un mismo punto: alrededor de 19 rutas a Estados Unidos y 9 a México.

Más accesible. Los vuelos nacionales suelen tener tarifas más bajas, más competencia entre aerolíneas y más opciones de precio.

Menos tramitología. El trámite migratorio se realiza una sola vez, en tierra, de forma ordenada. Después abordas un vuelo nacional con documentación más sencilla.​

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Más vuelos. Las rutas nacionales ofrecen más horarios durante el día y mayor flexibilidad para viajar.​

La región Juárez–El Paso está ubicada a 2 o 3 horas de vuelo de la mayoría de los principales destinos de ambos países.
 

Beneficios para Ciudad Juárez y El Paso

Desarrollo económico. Actividad en construcción, operación, servicios aeroportuarios, hotelería, comercio y transporte.

Atracción de nuevas empresas. Mejor conectividad para corporativos, centros de ingeniería, oficinas regionales y proyectos de nearshoring.

Turismo médico. Pacientes de Estados Unidos podrían llegar en vuelo nacional a El Paso y cruzar de forma segura a los servicios médicos de Ciudad Juárez.

Más turismo. Más visitantes de negocios, congresos, exposiciones, eventos y visitas familiares.

Más inversión. Nuevas oportunidades alrededor de las estaciones: hoteles, comercios, desarrollos inmobiliarios y servicios.

Diversificación de la economía. Nuevos motores de crecimiento más allá de la manufactura: servicios, turismo, salud y logística.

Menos contaminación en los puentes. Menos autos esperando con el motor encendido en las filas de los cruces internacionales.

Un proyecto compartido. Infraestructura común para dos ciudades que son una sola región.

Aprovecha la infraestructura existente

No se necesita un nuevo puente internacional. El proyecto utilizaría el Puente Internacional Córdoba–de las Américas (Bridge of the Americas, BOTA).

Hoy los puentes ya tienen carriles especiales para camiones de pasajeros y líneas dedicadas para revisión migratoria. El Express TRAM aplica el mismo principio: un flujo separado y controlado, pero con la estación migratoria a la altura del tren elevado. Los autos, y peatones seguirían cruzando normalmente debajo.

 

¿Quiénes utilizarían el servicio?
Principalmente viajeros que actualmente realizan vuelos internacionales entre México y Estados Unidos y que podrían beneficiarse de una combinación de vuelos domésticos mediante el uso del TRAM.

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¿Cuántos pasajeros se estima que utilizarían el sistema?
La estimación inicial es de aproximadamente 1.56 millones de pasajeros por año, equivalente a cerca del 4 % del flujo anual de viajeros entre México y Estados Unidos. El costo estimado de traslado por pajero es de 40 dólares

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¿Quién financiaría la construcción?
La inversión sería realizada por inversionistas privados y fondos de inversión.